工作原理

應(yīng)變片原理：在輪轂的特定部位安裝應(yīng)變片，當(dāng)輪轂受到扭矩作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生微小的形變，應(yīng)變片也隨之發(fā)生形變，導(dǎo)致其電阻值發(fā)生變化。通過(guò)測(cè)量應(yīng)變片電阻值的變化，并利用惠斯通電橋等電路將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，進(jìn)而推算出扭矩的大小。

電磁感應(yīng)原理：利用扭矩作用下磁路中的磁阻變化，引起感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)發(fā)生變化。通過(guò)測(cè)量感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅度和相位，間接得到扭矩的大小和方向。

特點(diǎn)

高精度：能夠精確測(cè)量輪轂扭矩，為車輛控制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。例如，日本 TML 的 LTW 系列車輪扭矩測(cè)量系統(tǒng)，其非線性誤差可控制在 ±0.3% RO 以內(nèi)。

可靠性強(qiáng)：具備良好的穩(wěn)定性和抗干擾能力，可在復(fù)雜的車輛運(yùn)行環(huán)境中穩(wěn)定工作。如具有防水構(gòu)造設(shè)計(jì)，能在雨中進(jìn)行測(cè)量，且能適應(yīng)不同的溫度范圍，如 LTW 系列的允許溫度范圍為 - 30℃至 + 100℃2。

非接觸式測(cè)量：部分輪轂扭矩傳感器采用非接觸式測(cè)量技術(shù)，避免了機(jī)械磨損，提高了傳感器的使用壽命和可靠性。例如非接觸式扭矩傳感器通過(guò)扭桿連接輸入軸和輸出軸，扭桿扭轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)檢測(cè)花鍵與鍵槽相對(duì)位置變化導(dǎo)致的磁感強(qiáng)度變化來(lái)測(cè)量扭矩，無(wú)需直接接觸被測(cè)物體6。

應(yīng)用場(chǎng)景

汽車性能測(cè)試：在汽車研發(fā)和測(cè)試過(guò)程中，輪轂扭矩傳感器可用于測(cè)量車輛在不同行駛條件下輪轂的扭矩變化，幫助工程師優(yōu)化車輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等，以提高車輛的性能和安全性。

智能駕駛系統(tǒng)：為智能駕駛系統(tǒng)提供關(guān)鍵的扭矩?cái)?shù)據(jù)，幫助車輛準(zhǔn)確感知路面狀況和行駛阻力，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力分配和駕駛控制。例如，在自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能中，輪轂扭矩傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)有助于車輛做出正確的決策。

車輛健康監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪轂扭矩，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)、輪轂軸承等部件的異常磨損或故障，為車輛的預(yù)防性維護(hù)提供依據(jù)，降低維修成本和提高車輛的可用性。